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2022-10-04 09:06:17  天时机械网

重卡市场首季工程车领跑 二季度冲30万辆

重卡市场首季工程车领跑 二季度冲30万辆

中国工程机械信息

导读: 2010年,在国家4万亿元投资带动下,中国重卡行业出现了井喷式增长。但进入2011年,在 以控为主 的 调结构、抑通胀、保增长 等宏观经济政策影响下,今年重卡行业纷纷调低增长预期,并将关注点由销量转向 ...

2010年,在国家4万亿元投资带动下,中国重卡行业出现了井喷式增长。但进入2011年,在“以控为主”的“调结构、抑通胀、保增长”等宏观经济政策影响下,今年重卡行业纷纷调低增长预期,并将关注点由销量转向了市场份额。

工程车领跑一季度

一季度,受各企业提前预排及工程车辆较早启动等利好因素影响,重卡市场并未出现此前预测的收缩态势;行业销量突破29万辆,同比增长7%;相较行业整体市场乐观销售形势,各企业销售业绩也千差万别。

其中,从企业角度看,东风、重汽、一汽位列前三甲;陕汽、北汽紧随其后,前者同比增幅高达17.46%,增速位居行业前5家之首。而据了解,一汽受牵引车市场低迷影响,成为行业中惟一同比下滑企业,降幅达22%吸离心泵;重汽自卸车受陕汽、东风冲击,整体销量增长微弱,同比基2、动力系统采取步进机电+驱动器+滚珠丝杆+同步带传动本持平;陕汽目前订单形势依然保持同比较大幅度增长趋势,第二季度前景可期。

再从车型结构看,一季度呈现出“自卸、搅拌等工程车大增长、载货车小增长、牵引车大下滑”态势。

关于自卸、搅拌车大增长。首先,各企业在去年年底大量预排自卸车资源,很大程度上推动了自卸车销量增长;其次,2010年未完成的各项工程今年继续施工,保证了刚性需求;再次,2011年政府不断加大城市、矿区、林区等棚户区改造,保障性住房建设,农村水利、西部地区公路管建设力度,带动了自卸车需求的平稳增长。期间,自卸车最具竞争力的两家企业重汽和陕汽,前者一季度销量同比下滑8%,后者实现同比增长65%。

关于载货车小增长。据了解,自2010年下半年起,零担货物运价呈现平稳增长趋势。而鉴于载货车运输方式以零担配货为主电子引申计是丈量试件受力变形的传感器的特征,今年载货车销量出现小幅增长不是问题。

关于牵引车大下滑。去年牵引车的火暴增长透支了今年的部分需求;营运车辆过多、整体物流货运量无明显增长又导致了目前牵引车货运价格持续低迷、运营收益降低;加之燃油费用上涨,使得目前牵引车销量主要集中在有固定清洁耗材货源的车辆更新,鲜有新增车辆需求。

此外,关于库存问题,据业内人士调研发现,当下行业库存量保守估计在22万辆以上,部分企业部分车型库存量可能超过6万辆。而考虑到近期央行频繁提高存款准备金率和不断加息,导致终端交付速度持续缓慢。因此高库存量将持续到上半年货车,各企业从拼资源转变为拼资金实力,部分车型出现促销并非没有可能。

第二季度剑指30万辆

进入第二季度,随着通胀预警的不断升级,央行必将持续不断地出台紧缩性的货币政策加以应对。所以,业内人士预计,第二季度各金融存贷款机构的银根势必再度紧缩,这对重卡产业及其上下游行业无疑是一个“利空”消息。

其中,牵引车方面,受到油价、过路费等运输成本上涨和治超政策趋紧的影响,长途运输市场将处于低谷期。在目前整车运输价格没有出现上涨消毒设备的时期,第二季度公路用车需求很难有大的起色。而第二季度末,随着农副产品、建材和电煤公路运量的增加,运输价格存在“水涨船高”的可能性,届时可能引起公路用车需求的“回暖”。预计第二季度牵引车销量为10.5万辆左右,同比下滑12%。

自卸车方面,每年第二季度是全国城改和基建的高峰期,但考虑到融资问题,城市中小型房地产项目建设可能放缓,同时重卡用户分期付款购车也会遇到较大障碍。因此第二季度自卸车等工程车产品销量或出现下滑。预计第二季度销量将接近12万辆左右,同比基本持平。

从企业销量去看,尽管目前第二季度重卡需求不甚明朗,但通过综合分析目前行业车型需求结构,各企业产能、订单趋势、库存量、出库速度等因素,也能大致判断今年第二季度各企业销量情况。显然那些车型结构适合当前市场需求、产能足、订单火暴、库存少的企业必能在第二季度抢尽先机,脱颖而出。

最后从宏观经济形势及影响重卡需求的政策法规来看,考虑到当前各企业订单及库存情况,初步预测第二季度行业销乃至无螺杆等多种机型量将达到30万辆的水平,全年销量在90万辆左右。预计行业65%以上的销量将在上半年释放,下半年将进入重卡市场的低迷期。早泄是什么原因引起的呢
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